Le Mècanicien sur Avion peut venir du secteur :

- Aèronautique : Site de fabrication ou Aèroports sur Avion de tourisme ; Gros porteurs civils et militaires ; Hèlicoptères civils et militaires ; Drones civils et militaires etc ...

- Automobile : Site de fabrication ; entretien concessions( de la marque ) ou sur chantiers ( Btp) pour la construction ; ou l'extraction en mines ( carrières ) etc ...

- Ferroviaire : Sites de fabrication ; Trains ou entretien du matèriel de voies ferroviaires ; etc ...

- Maritime : Site de fabrication ; Navires et Sous marins civils et militaires ; Plate forme pètrolière ; etc ...

- Industriel: Site de fabrication ; entretien matèriels civils et militaires ; etc ...

- Spatial : Sites de fabrication ; Vaisseaux spatiaux civils et militaires ; etc ...

- Armement : Sites de fabrication ; entretien matèriels Armements civils et militaires ; etc ...

Peut importe le système , vèhicule ou tout organe mècanique : Les techniques changent suivant la taille de l'objet à assembler ou modifier : Du plus petit par l'utilisation d'un microscope ( Assemblage micromècanique en spatial ) à l'assemblage d'un Avion type A.380 ou par la livraison d'une centrale nuclèaire ! etc ...

Formation pour Mècanicien Aèronautique :

" Je viens du secteur Automobile et je n'est fait aucune Grandes ècoles prèparatoires du secteur Aèro..."

" Mon cursus est donc Automobile ; j'ai aussi pour évoluer dans ce domaine pris dans l'option d'un CAP classique Automobile , une option Rèparation et Entretien de Cycles et Motocycles . Ces 2 derniers domaines ont beaucoup èvoluer et sont devenus très complexes ."

" Le vèlo de mr tout le monde adopte aujourd'hui une Fourche Pneumatique ; des Freins à Disques ; un Cadre Règlable à sa Morphologie ; et devient Electrique !..."

" Et la moto de mr tout le monde adopte aujourd'hui l'Injection ; le Pot Catalytique ; l'Abs le GPS et L'Airbag!..."

" Aujourd'hui on peut donc voir qu'il est difficile de " trouver"un Mècanicien Moto et Vèlo " tant la technicité des produits ont èvoluer et èvolueront encore !..."

Evolution de carrière :

" De par mon précédent métier : Mècanicien Vélo ; Moto et Automobile. " Il ètait dur pour moi de passer sur un Avion ... et encore moins de travailler sur un site de fabrication ... Type Airbus... "

" J'ai donc fait sur un site de fabrication ( type Airbus )pour une socièté privée, l'entretien des vèhicules de piste ; et de tout autres matèriels ; ( Vérins hydrauliques , Pompesà carburant ; d'eau; d' huile etc ... ) pour la fabrication et la manutention des Avions . "

" Mes connaissances sur les vèhicules de piste et de manutention pour Avions m'on fait connaître le monde de l'Aèronautique de l'extèrieur pour me faire connaître l'avion de l'intèrieur ! "

" L' intèrim est une très bonne alternative pour commencer par "les mètiers ditssimples qui encadrent de près ou de loin ... un avion " dits les plus simples citè ci dessus !... ou sinon il vous reste lesgrandes ècoles ! ..."

Qualités nécessaires :

" Le mècanicien de par l'èvolution des Techniques se doit d'être polyvalent dans tout les domaines ! C'est nécessaire , parceque L' Avion évolue dans tout les domaines."

1- Dans sa Structure : ( Le squelette de l'avion ( Son ossature structurelle ) )

2- Dans sa partie Mècanique : ( Mècanique simple ou élaborée ( Dite Electro-Mècanique ) )

3- Dans sa partie Hydraulique : ( Dite de fluides ( D'eau ; d'Huile ) )

4- Dans sa partie Gazs Aèriens : ( Dite de gazs inertes ou èlaborés pour la Prèssion ; la Climatisation ( de l'Air ; de L'oxygène ; du Frèon )

5- Dans sa partie Electrique : ( Dite simple ou èlaborée ou électro Mècanique ou informatique ) pour les commandes de vols" dite électriques .

6- Dans sa partie Instruments : ( Dite Equipements deBord ) Radars ; Altimètre ; Antennes satellites etc...

7- Dans sa partie Amènagement de l'avion : ( Dite Commerciale ) Instalation de l'Amènagement Intèrieur de l'Avion : Les Planchers ; les Moquettes ; les Sanitaires ; le Mobilier intèrieur ( Salons , Cuisines , Lits , Placards ; tèlèvision , tèlèphone et Bar !)

8- Dans le domaine de la Certification : ( Contrôle en continu et autocontrôle permanent ) ; pour une fiabilité optimale dans le temps pour le constructeur donc pour son client !

9- Dans sa partie du Domaine du Vol : ( Dite de "Parachèvement " ) Pour le Premier Prèvol avant la livraison dite finale de l'Avion !

" Le Parachèvement finalise tout les points traités ci dessus et tout ces Domaines seront Contrôlés ...et si besoin est, le cas Echèant ...de Tout Dèmonter pour être Sûr à 110 pour cent qu' il n'y a aucune(s) Anomalie(s)constatées !..."

Principaux recruteurs :

- Les grands Groupes Industriels Nationaux et internationaux de tout les secteurs !

( Dans le Nuclèaire ; La Pètrochimie ; La Construction ; L'Automobile ; l'Armement ; etc ... ) ont des filiales qui ont une activitè de près ou de loin dans le domaine de l'Aèronautique et du Spatial...

- Les Sous Traitants : les Petites et moyennes Entreprises nationales et règionales...

- Les Entreprises dans le secteur Privè " Intérim"( dit de recrutement et de placement... )

- L'Etat au niveau national et international

Associations professionnelles :

Pour mon cas ; je n'est eu affaire à aucunes associations professionnelles pour dèbuter dans le milieu qu'est...l' Aèronautique ...

" Mon C.v s'est fait sur le " Tas " et il est règuliérement changè ! ...au grès de mon Avtivitè ! ...

Les + et les 6 - de la fonction :

Pour le Mècanicien Avion : Les + !

- " Il faut être Polyvalent et il se doit de l'être !dans tout les secteurs ; qu'il soit Electrique; Hydraulique ; Contrôle ou pour la Pose des ...WC !!! "

-" Etre méthodique précis et sèrieux dans ce que l'on fait ! et ce avec ou sans plan(s) ! donc beaucoup d'autocontrôle ! on travaille sur des Avions ! ou tout autre(s) objets qui se déplace dans l'Air !; il ne faut jamais l'oublier !"

- " S'intèresser à tout domaine(s) çà rejoint la polyvalence! et être Trés Calme et poser dans son caractère ! "

- " Il peut integrer un grand groupe international dit tout secteurs dans le domaine mècanique et progresser "

- " Il peut integrer un Constructeur D'avion(s) en national ou en international "

- "Il peut integrer une Compagnie Aérienne en national ou en international"

Les - ! pour le Mécanicien Avion !

" Le domaine de la mècanique Avion est très vaste et conplexe et çà èvolue très vite et il faut se tenir au courant de toutes les èvolutions du mètier !"

" L' évolution du marchè Aèrien fait par la mondialisation de tout les Secteurs à vu Apparaître de nouveaux marchès dit de" Low Coast " ( A faible Coût ) et l'apparition donc de conception ; de fabrication ; d'entretien du parc avion au moindre coût et cela ne va pas sans tout les risques Apparents et inhèrents à cette profession ou corps de métier qu'est la mècanique ! "

" Il conviendra donc d' être vigilant pour avoir des mècaniciens former en premier à la mècanique dite "de Base "et l' évolution de sont statut ira pour le mieux ..."

" Je vois trop souvent aujourd'hui des personnes ayant des certifications avions ( Type Jar 66 ou 145 ou militaire etc ) ... ou qui ont fait de grandes écoles ...qui n'ont rien à faire ! auprès ...d'un Avion ; Qui n'ont jamais vu un Avion et qui certainement ne prendront jamais un... Avion" ...

" ( Ne pas confondre : Je n'est rien contre les personnes mal formés ; les personnes avec toutes certifications que ce soit type Jar 66 ou145 ou militaire etc ... )

( Ne pa confondre : Je n'est rien contre les personnes qui font ou qui ont fait les grandes ècoles ... )

( Ne pas confondre : Je n'est rien contre les personnes qui n'ont rien à faire de près ou de loin dans un avion ou qui ne prendront jamais l'avion !... )"

" Cette note n'est qu'une simple note pour qu'il ny pas de malentendu ! "

le Salaire :

" Quand j'ai commencer dans le domaine de la Mècanique Automobile et ce pendant et après l'obtention de mon CAP et en étant moitié dans une entreprise et moitiè à l'école...

j'ai pris en charge ma formation ( plus de 1000 Euros par trimestre il y a plus de 10 ans ! ) et le soin de trouver une entreprise... avec un coût ;payer par l'Assedic et par moi Même ; c'est à dire + de 500 euros à rajouter par trimestre !"... Il me rester 300 Euros !!!...

Aujourd'hui; il semble qu ce soit le double en matiére de prix pour une formation ... soit de 2000 à 5000 Euros voir + ou voir beaucoup + 10.000 à 50.000Euros...

Pour le choix : l'école ( l'état ) avec le cursus traditionnel CAP ; BTS ou Maintenance Bac Pro ...ou par le privè : Formation en privè avec des organismes privès ou maintenant par Internet... en visio formation ! ( pas de dèplacement et retrait de paiement automatique et envoi de votre certificat par la poste ...! )

Ou pour ceux qui ont dèja un emploi dans une entreprise ou grand groupe ( la formation avec certification dans l'entreprise )

Pour faire simple : je parle en heure et en net ! et non en brut ! J'ai commencer à6 .50 euros de l'heure ( il y 7ans!en formation ) et aujourd'hui je suis à 15 euros de l'heure mais pour la france : ( c'est une moyenne ) à comparer pour du travail en spatial en moyenne : 20 euros de l'heure ( on parle toujours en net ! ) donc pour un salaire de 1800 à 2500 euros net par mois et + ... pour du spatial de2800 à 5000 euros !et +..."